Форум по электрике и электричеству «Электрический Дом» - Форум электриков!

Доброго всем времени суток!

Прошу помощи, не пойму как проверить катушку, толь руки кривые, то ли знаний маловато)
Есть тестер.
Есть значение что и как делать.
Но у меня не получается, может не правильно пользуюсь тестером?!
Помогите плиз!
Куда что крутить на тестере. Хочу еще проверить тестером конденсатор с генератора.

вопервых включить тестер . 1первая проверка бегунок устоновить 200 ом 2 второй поставить бегунок на 20к 3способ а вот его вы не проверите поскольку ваш тестер может проверить только до 2мом. и еще когда будете проверять сопротевление в мом не косайтесь щупов пальцами будет наводка на таких тесторах.потом есть другие способы проверки.

Спасибо, огромное!!!

1. Измерение на первичной обмотке (пункт 2 по ссылке) проводить на пределе омметра "200". Точность измерения очень приблизительная, так как указанный мультиметр даже при замыкании щупов накоротко показывает некоторое значение, которое ещё имеет привычку "плавать"...
2. Вторичную обмотку проверять на пределе "20к"
3. Сопротивление изоляции (п.4) этим мультиметром не проверить, кроме случая плохой изоляции, т.е. менее 2 МОм на пределе "2000к"
4. Если в катушке витковое, то его мультиком не прозвонить, к тому же оно может проявляться только при высоких напряжениях.
Резюме. Фуфло, а не способ диагностики.

спасибо потом может кто больше знает. у меня раньше то же была восьмерка и если мне паметь не изменяет я проверял лампочкой .

да так до конца и не узнаешь живая или нет(
1) на 200 показывает 007-008 (должно быть 4,5-5,5кОм значит мало?)
2) на 20к показывает 5,35 (эт понимаю что норма)
3) 50 МОм как Вы и сказали не получиться.

Вывод: Если 2) значение не верно, то катушка сдохла?

Миш, а лампочкой я проверял щетки на генераторе, и работу коммутатора (12в мощностью 3Вт), а вот катушку еще как-то смотрят электродами втыкая, но читал так и не вкурил как...( А, как Вы с лампочкой делали было бы интересно узнать.

Спасибо ,всем что откликаетесь!

проверяете сначала выход искры с бабины берете свечу втыкаете ее в высоковольтный провод отходящий от бабины касаетесь резьбой свечи на массу и поворачиваете ключ зажигания кротковремено между центральным электродом имассой должна пройти искра. если нет то проверяем бабину с помощью 12 вольтовой лампочки .поворачиваем ключи зажигание в 3 положение а проводами косаемся контактов на бабине она должна гореть.один провод с лампы на корпус машины другим на конткты бабины лампа должна гореть только на одном контакте еслиона горит на обоих то у вас не приходит минус на бобину если она не горит не на одном то не приходит плюс. эти способы подручные и они не значит сто процентные хотя я пользовался ими на трассе .

Очень доходчиво описали, благодарю. Завтра же попробую.

если не получтся скиньте я завтра приду сработы отпишу точнее .

Ок

Предел измерения "200" Ом, то есть без буковки "к", а нормальное эначение (из ссылки) 0,4-0,5 Ом, то есть измерить не удастся, о чём и было сказано ранее.
По п.2 - норма

проверяете сначала выход искры с бабины берете свечу втыкаете ее в высоковольтный провод отходящий от бабины касаетесь резьбой свечи на массу и поворачиваете ключ зажигания кротковремено между центральным электродом имассой должна пройти искра. если нет то проверяем бабину с помощью 12 вольтовой лампочки .поворачиваем ключи зажигание в 3 положение а проводами косаемся контактов на бабине она должна гореть.один провод с лампы на корпус машины другим на конткты бабины лампа должна гореть только на одном контакте еслиона горит на обоих то у вас не приходит минус на бобину если она не горит не на одном то не приходит плюс. эти способы подручные и они не значит сто процентные хотя я пользовался ими на трассе .

1) Искра не прошла
2) Касаясь обоих контактах лапочка не горит
3) Горит лампочка на каждом контакте (один контакт на бобину, один на массу).
Вот что получилось...